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交通信 号灯控制方法分类

交通信 号灯是交通安全产品中的一种,是为了 加强道路交通安全管理,减少或避免交通事故,提高道路使用效率,改善交 通各方面状况的一种重要工具。适用于丁字、十字等交叉路口,由道路 交通信号控制机控制,指导车 辆和行人安全并且有序地通行。

交通信 号灯可以分为定时控制、感应控制、自适应控制。

1 、定时控制。交叉**通信号 控制机均按事先设定的配时方案运行,也称定周期控制。一日只 用一个配时方案的称为单段式定时控制;一日按 不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制。

基本的 控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制 也都可用定时控制的方式,也叫静态线控系统、静态面控系统。

2、感应控制。感应控 制是在交叉口进口道上设置车辆检测器,交通信 号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算,可随检 测器检测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。感应控 制的基本方式是单个交叉口得感应控制,简称单 点控制感应控制。单点感 应控制随检测器设置方式的不同可分为半感应控制和全感应控制。

3、自适应控制。把交通 系统作为一个不确定系统,能够连续测量其状态,如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等,逐渐了解和掌握对象,把他们 与希望的动态特性进行比较,并利用 差值以改变系统的可调参数或产生一个控制,从而保 证不论环境如何变化,均可使 控制效果达到优或次优控制的一种控制方式。

交通信号灯功能分类:

绿灯信号:是准许通行信号。按《交通安全法实施条例》规定:绿灯亮时,准许车辆、行人通行,但转弯 的车辆不准妨碍被放行的直行车辆和行人通行。

红灯信 号是禁止通行信号。红灯亮时,禁止车辆通行。右转弯 车辆在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下,可以通行。

红灯信号:是带有 强制意义的禁行信号,遇此信号时,被禁行 车辆须停在停止线以外,被禁行 的行人须在人行道边等候放行;机动车等候放行时,不准熄火,不准开车门,各种车 辆驾驶员不准离开车辆;自行车 左转弯不准推车从路口外边绕行,直行不 准用右转弯方法绕行。 

黄灯信号:黄灯亮时,已越过停止线的车辆,可以继续通行。黄灯信 号含义介于绿灯信号和红灯信号之间,既有不准通行的一面,又有准许通行的一面。黄灯亮时,警告驾 驶人和行人通行时间已经结束,马上就要转换为红灯,应将车 停在停止线后面,行人也 不要进入人行横道。但车辆 如因距离过近不便停车而越过停止线时,可以继续通行。已在人 行横道内的行人要视来车情况,或尽快通过,或原地不动,或退回原处。

闪光警告信号灯:为持续闪烁的黄灯,提示车辆、行人通行时注意瞭望,确认安全后通过。这种灯 没有控制交通先行和让行的作用,有的悬于路口上空,有的在 交通信号灯夜间停止使用后仅用其中的黄灯加上闪光,以提醒车辆、行人注 意前方是交叉路口,要谨慎行驶,认真观望,安全通过。在闪光 警告信号灯闪烁的路口,车辆、行人通行时,即要遵 守确保安全的原则,同时还 应遵守没有交通信号或交通标志控制路口的通行规定。

方向指示信号灯:方向信 号灯是指挥机动车行驶方向的专用指示信号灯,通过不同的箭头指向,表示机动车直行、左转或 者右自行车信号灯转。它由红色、黄色、绿色箭头图案组成。

交通指挥棒信号:交通警 察持棒发出停止信号时,不准车辆通行。已越过停止线的车辆,可以通行;交通警 察发出直行信号时,准许车辆直行,右转弯 车辆在不妨碍被放行车辆通行的情况下可以通行;交通警 察发出左转弯信号时,准许左 转弯车辆和直行的车辆通行,各方右转弯的车辆和T型路口 右边无横道的直行车辆在不妨碍被放行的车辆通行的情况下,可以通行。

车道信号灯:车道灯 由绿色箭头灯和红色叉形灯组成,设在可变车道上,只对本车道起作用。绿色箭头灯亮时,准许本 车道车辆按指示方向通行;红色叉 形灯或者箭头灯亮时,禁止本车道车辆通行。

人行横道灯信号:人行横道灯由红、绿两色灯组成。在红灯 镜面上有一个站立的人形象,在绿灯 面上有一个行走的人形象。人行横 道灯设在人流较多的重要交叉路口的人行横道两端。灯头面向车行道,与道路中心垂直。

人行横 道灯信号有绿灯亮、红灯亮两种信号,其含义 与路口信号灯信号的含义相似,即绿灯亮时,准许行 人通过人行横道;红灯亮时,禁止行 人进入人行横道,但是已 经进入人行横道的,可以继 续通过或者在道路中心线处停留等候。

指挥手续信号:挥手势信号分为直行、左转弯和停止信号。车辆和 行人遇有灯光信号、交通标 志或交通标线与交通警察指挥不一致时,服从交通警察指挥。

为加强城市交通管理,便利交通运输,维护交通安全,以适应 经济建设的需要,我们要遵守交通规则。


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